(1) 气缸的检查与测量

①外观检查 将气缸套擦洗干净，检查其是否有拉缸、裂纹、穴蚀和锈斑等失效形式。②气缸的测量 测量气缸的目的在于量出气缸的失圆度与锥形度(亦称圆度与圆柱度)，弄清气缸的磨损程度，以确定其是否能继续使用;需要修理的，确定其修理范围和修理等级。

测量气缸通常用量缸表，其测量步骤如下。

a. 确定气缸原有尺寸。方法是:查阅资料记载，或用量缸表结合外径千分尺来确定，若是用测量法才能得出原有尺寸，就要测量气缸的上缘(即活塞在上止点时，第- .道活塞环的上端)或缸套的最下部，才能正确得出原有的气缸直径，因为这两个部位在工作过程中不会发生磨损，在一定的程度上可以代表气缸的原有直径。

b.测量气缸的失圆度。为了保证测量的准确性，一般测三个部位。

第一个部位:气缸上部，即气缸磨损最大位置，在活塞处于上止点时，第一道活塞环相对应的稍下方(5~ 10mm左右)，约距顶部边缘20mm处;第二个部位:气缸中部，即活塞处于上止点时，第一道油环附近，约距顶部边缘40~ 60mm处;第三个部位:气缸下部，即活塞处于下止点时，二道油环附近，约距气缸底边20~ 40mm处。
其测量方法是:在上述三个部位中，分别测出前后(垂直于曲轴中心线方向)、左右(平行于曲轴中心线方向)的气缸直径数值，两个方向测量尺时的差值。就是气缸的失圆度，但测量后，要以三个中最大数值为依据，作为该缸的失圆度。气缸的磨损量一最大直径标准尺寸(气缸原有尺寸)。

c.测量气缸的锥形度。在上述三个部位中，分别测出前后、左右的气缸直径数值，上下两部位最大与最小数值之差就是气面的锥形度。由于气缸是柴油发动机的核心部件，其磨损量、失圆度和锥形度是决定其修理类别的主要依据。当其磨损量、失圆度和锥形度超过一定范围后，就会对柴油机的工作性能造成严重影响。

(2)气缸过度磨损对柴油机工作性能的影响

①气缸与活塞裙部的配合间隙增大，致使压缩不良，启动困难，功率下降。

②燃油漏人机油盆，破坏气缸壁的润滑，冲稀机油，降低机油质量。

③机油窜人燃烧室被烧掉，机油消耗量增加，燃烧室产生积炭，气缸磨损加剧，可能咬住活塞环(因机油在活塞环处烧焦)。

④当失圆度、锥形度过大时，活塞环与缸壁的密封性降低，使环的工作稳定性丧失。因此，各种柴油机气缸的失圆度和锥形度都有明确的技术要求。

3)气缸套的技术要求

①一般修理的技术要求气缸磨损到 下列情况之一者， 必须修理或更换:

a.缸壁有裂纹;

b. 缸壁的划痕深度大于0. 25mm;

C.气缸的磨损量大于0.35mm或活塞裙部与缸壁间隙大于0.50mm;

d.气缸的失圆度和锥形度大于0. 15mm。

②生产厂或大修厂的技术要求

a. 气缸的尺寸达到说明书上的要求;

b. 气缸的失圆度、锥形度在0.03mm内;

c. 气缸内表面粗糙度不超过0. 63um;

d.局部凹痕深度不大于0.03mm.

根据测量结果，当气缸的磨损量、失圆度和锥形度超过各机器的规定值时，均应对气缸进行修理，恢复气缸的正常技术要求。